k8凯发中国是世界高铁第一大国。高铁总里程已超过4万公里（2021年底数据），大部分高铁线路都架起了桥梁；中国也是世界上公路大国，公路总里程超过16万公里（2020年底数据为16.1万公里）。许多高速公路也建在桥上，中国是世界上最大的桥梁国家。仅大型公路桥梁就有近百万座（2020年底为91.28万座），城市高架桥、轨道交通等也需要架桥。大多数这些桥梁需要使用架桥机。

　　很多朋友都见过我国公路、铁路桥梁建设中使用的架桥机。这台巨大的机器在桥墩上架起了一座座桥段，修筑了一座座公路和铁路线。极大地加快了我国基础设施建设和交通运输业的发展。这种装备为我国化身“基建狂魔”立下了汗马功劳，也是令外国羡慕的对象，因为我国是同类装备中最强的，目前还没有哪个国家可以制造。不多。

　　之前看到的架桥机只能铺桥面。长型架桥机可跨过两个桥墩之间的距离k8凯发，架设桥面或箱体。然而，更先进的架桥机在我国已经制造出来了——2022年1月18日，我国铁科工集团研制成功世界第一台桩梁一体架桥机“共工”，桩基建桥铺路一站式操作，一台设备即可完成。

　　“共工”可谓我国又一新基建利器！由中铁科工集团和保利昌达公司共同研制的桩梁一体架桥机全长92米，几乎赶上百米跑道的长度，有效跨度48米。悬臂重载作业长度为16米，采用双桁架主梁结构，配备5个支腿、3个天车和1个打桩装置，自重575吨，可全天候作业8级风的条件。

　　其实，早在10天前的1月8日18:00，“共工号”就在我国神汕西高速改扩建工程TJ10标段顺利完成了第一根桩的施工。设计符合，进展顺利，表明该装置研制成功。使用这种设备建造桥梁与传统工艺相比有很多优势。我们都知道，在早期建造桥梁时，首先需要打桩，就地建造桥墩，然后用架桥机架设桥面。这种造桥技术堪称架桥机造桥技术1.0时代，桥墩也可以像桥面板一样预制桥墩，然后用吊装设备安装，再用架桥机架桥k8凯发。这是这项技术的2.0时代。梁式一体机可直接完成导孔、打桩、拼装桥墩、架设桥面等全套服务。不需要进行常规的桩基施工，也不需要其他吊装设备辅助施工，所有工作完全在空中进行，不占用地面，除桥墩外，基本不会破坏土地和生态植被。

　　使用这种机器架桥，可以大大缩短施工时间。以往，一座独跨桥的建造需要10天，而用“共工”只需要3天半的时间就可以完成，缩短了时间。翻了一倍多，既提高了施工效率，节约了施工成本，又保护了地面生态。它代表了当今世界最先进的造桥技术。堪称基础设施建设装备的伟大发明。该设备已申请8项国家专利。