凯发k8官网下载客户端北洞口东、西两条线内，悬臂式隧道挖掘机、大油锤等大型设备同时施工作业，每天向前推进约1.5米。

　　中交一航局三公司光明路项目部副经理刘周礼介绍，光明路延伸工程由光明路隧道、东方路立交、中华路立交、振连路立交以及201国道立交组成，分为三个标段。

　　光明路隧道南起东方路立交，北至中华路立交，设计东西两线分离式隧道。隧道全长1498米，截至2021年7月15日，隧道北洞口东、西线%。隧道南洞口正在进行基坑开挖，已完成5.69万立方米，占总量的53%。

　　光明路延伸工程南接海底隧道，全长6.95公里，设计双向六车道，主线公里，主体结构设计使用年限100年。由南向北，经过梭鱼湾20号路匝道、东方路互通立交、中华路互通立交凯发k8、振连路互通和201国道互通立交，实现与城市主要东西向主干路的有序连接。

　　上跨铁路甘井子站，联系金三角、老甘井子区、泡崖居住区、生态科技城；向北进入分离式结构地下隧道，下穿大连石化有机合成厂；

　　连接金州城区还可经后盐立交与高速公路网衔接，201国道互通立交位置主线还预留了继续向北的接口，远期可以北延连接202国道。

　　在北岸沉管预制场西坞室，正在进行灌水作业。此时西坞室已经汪洋一片，第二批三节沉管被海水“淹没”，只能隐约看见水面下的管节顶部。

　　中交四航局二公司大连湾项目部总工程师申昌洲介绍，西坞第二批三节沉管预制完成后，预计7月26日能陆续出坞。

　　东、西坞第二批沉管出坞后，第三批曲线段管节预制工作将全面展开，西坞第三批管节计划8月初开始正式预制。与前两批不同，第三批管节针对曲线段预制，对技术将有更高的要求。

　　根据计划，西坞最后3节沉管预计明年2月下旬出坞，东坞3节沉管预计明年5月中旬出坞，整个大连湾海底隧道沉管预制工作将全部结束。

　　7月16日20:26，经过14.5个小时的工作，中交一航局承建的大连湾海底隧道建设工程首个“爬坡管节”E6管节顺利安装。至此，大连湾海底隧道海底段已建成1035米，超过沉管段总长度的三分之一。

　　此次安装的E6管节为标准管节，长180米，宽33.4米，高9.7米，重约6万吨，是首个“爬坡”管节，沉放位置水深约30米。

　　浮运安装工作从16日6:00正式启动，在先后完成拖轮编队、浮运、系泊、安装等工序后，于当日20:26顺利完成与E5管节的对接，用时近14.5个小时。

　　大连湾海底隧道有限公司副总经理马宗豪表示，沉管安装完成后，将继续进行舾装件拆除、锁定和覆盖回填等工作。

　　自2020年12月9日首节沉管安装以来，大连湾海底隧道依托专业化施工团队和船机设备，攻克了诸多困难，创造了多项纪录。

　　E6管节的顺利对接，标志着大连湾海底隧道下半年施工任务正式开始，进入下半年6节沉管安装的“冲刺”阶段。

　　预计到今年10月底，我们将完成整个沉管对接安装的一半，力争今年年底，完成前12个管节的对接安装工作。